第六十八章 不可思议的国度 4

　　印度火车：/p>

　　在孟买游玩了3天，就是建筑风格、人种肤色服饰不同，有些脏、乱、差，知道是身在异域，也和其他城市大同小异。星流觞记起那“传奇”的火车，体验了（印度之行之）火车之旅：孟买-拉杰吉尔（那烂陀）-泰姬陵-新德里：/p>

　　多利亚火车站是为了纪念多利亚女皇即位五十周年而命名的，是一座宏伟的哥特式建筑，并且融合了印度的传统风格。外表气势恢宏，里面缺真的很败落了，还是比较值得去看的。/p>

　　它有着恐怕是这个世界上最庞大的6表城市火车运输系统，列入世界遗产名录的火车站，也是贫民窟的百万富翁的取景地，有1oo多年历史了，为这个人口两千万以上的城市提供着繁忙的城际公共乘客运输，也是全印度最繁忙的火车站之一。/p>

　　由于孟买城内的住房成本高昂，绝大多数人口都是居住在城外的，他们早上坐火车回到城内的工作岗位上班，晚上则坐着火车回到位于城外的家，过着钟摆式的早出晚归的生活。虽然有私家车的人士也可以自驾车上班，但公路上上下班高峰期时拥挤堵塞耗时耗力的交通状况，和火车准时准点没有堵车困扰的优势相比，许多有车人士也还是愿意选择把车开到距离火车站不远的停车场然后改乘火车入城的。/p>

　　孟买的火车总站位于一座巨大的、宏伟的、美丽的、非凡的砖砌英式建筑物内，这座建筑物大概是在2o世纪初建造的，已经有上百年的历史。车站内外仍保留着原有的建筑形制与装潢，英伦味十足：售票大厅里有着美丽的拱形穹顶以及拱形门窗，沿着大理石柱向上蔓延的弧形线条彰显着大厅显赫的高度；梁柱相接处、门楣、窗户边缘等等都装饰有美丽的花纹雕刻；中庭和两翼的塔楼都立了女神雕像或十字架，等等。/p>

　　火车停泊处一共有6条铁轨4道站台，下火车的人们和上火车的人们摩踵擦肩匆匆而行，让人觉得这里永远都是人满为患。/p>

　　火车的车表相当残旧，即使新刷了油漆也掩盖不了车皮表面坑坑洼洼凹凸不平的现状。但它们的宽度要比一般的火车宽上大概半米，这样可以承载更多的乘客。里面的座位同样简陋残破，但是还是做了一些人性化的考虑特意留出了女性专乘车厢。车厢没有门，其实即使有门也用不上，因为运输高峰期时，车里会挤满了人，车门上会挂满了人。印度人性格急躁，没等停车就上下车了，可谓跳车高手。开挂名族，没办法。如果你问朋友，是否有乘客因为没有门这个原因，而在乘车时跌落火车生伤亡事故，他会点点头；又问，如果有伤亡时哪一方会承担事故责任（乘客还是铁路系统），他一定不语——我想他也不很知道吧。/p>

　　我真为来往穿梭于这座美丽绝伦的火车站的人们感到悲哀：当地政府没有尽全力配置提供高效的公共交通运输系统（公共汽车班次少、覆盖站点少；的士残旧、数量有限；尚未有地铁干线；马路上交通次序混乱导致堵车现象或事故频，等等），所以生活在这里的人们只能自己面对和解决这些问题，即使拿自己的安危为政府的无能买单又能怎么样——为了在这个贫富悬殊巨大的城市里生存，为了保住那份糊口的工作，每天疲于奔命地挣扎于拥挤且无安全防护的火车车厢间，甚至要用自己的生命去冒险，也是无可奈何没有办法的事。/p>

　　朋友介绍说，如果单纯从旅游的角度，坐火车很方便，也省钱，和国内一样。不过印度火车有几个值得注意的地方，也是很有趣的地方：/p>

　　1、印度是一个贫富差距很大的国家，因此一列普通的旅客列车，为了照顾所有的老百姓都可以乘得起车，他可以分为八九个等级：从一级空调卧铺车厢，到三级普通硬座，呵呵，无论你是什么身份，你都可以在一列火车上找到对应你的消费能力的车厢。“我从孟买到德里来回都做过长途火车，这之间的距离类似于BJ到sh，我以前经常乘坐的是二等空调卧铺（2c1ass　　ac），大约相当于4oo元人民币，和国内类似距离的卧铺空调车的价钱很接近。而其他最差的卧铺（不是硬座哦，硬座更便宜），就是自己带被褥，适合于背包驴友的，没有空调的，实际就是一个硬木床的，只需要大约几十人民币。所以你订票以前一定要确定你的等级哦。”/p>

　　2、印度火车是实行实名制购票的，呵呵，我们国家也要采用，以便打击票贩子。认购火车票后，如果你是提前一两天购票的，由于一些调整，你临上车前，还需要到站台的一个大公告牌前看看确定一下你最终的座位号。/p>

　　3、价格和国内一样的二等空调卧铺，服务可比国内好多了。火车上免费提供报纸，晚餐和早餐，矿泉水，和飞机上的服务很类似（饮食也有几种，需要提前确认）。不过列车员可不是空中小姐那样的，通常是一些五大三粗的爷们，因为他们要负责蒸汽消毒被褥，烧开水，送饭菜，可是一些力气活，呵呵。/p>

　　4、印度的铁轨比国内的稍宽，车厢也大一些，因此他的卧铺车床铺一般都比较宽大（也可能有一些印度人比较高大肥胖的原因，哈哈）。被褥一般不是直接铺上去的，而是等晚上要休息了，列车员才把被褥拿来。/p>

　　在孟买还有很多城市列车可以选择，很类似我们的地铁或者轻轨，只要是市内交通。坐市内的这种城市列车，如果想体验一下，我经常乘坐的是c1ass2，呵呵，和印度一般的工薪阶层的人在一起，当然还有c1ass1，价格相差十倍，同样的距离，一等车厢是五十卢比，二等车厢就只有五六个卢比，还有女士专用的车厢。这两级的车厢，据我的观察，好像硬件差别就是皮椅子和木头椅子，当然买一级车厢的人一般是有钱人居多了，所以车厢是通常都要人少一些（作为老外，你买票的时候一定要到明确一下哦，否则售票员当其冲卖给你一等票，哈哈）。但是，这个城铁的条件就很差了，没有空调，就像我们过去的铁皮列车一样。/p>

　　这就是“开挂”民族的由来吗？马上就要亲自体验了，吼吼……　　/p>

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