4.第004章 已替换

　　1953年第一汽车制造厂破土动工，宣布我国汽车工业正式启动。

　　1956年我国生产的第一辆汽车下线，同年5月，一汽试制成功东风牌轿车，这是国人第一辆自己制作的轿车。6月，井冈山牌轿车试制成功。8月，第一辆红旗牌高级轿车诞生，9月第一辆凤凰牌轿车试制成功。

　　这是新中国诞生后，国家生产的第一批轿车，是专门为领导设计的。

　　可惜最后，因为技术原因，这一批轿车，并没有真正成为领导人的座乘。

　　直到1959年，第一批红旗72型轿车，才成为公务用车。

　　同年，仿奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功。

　　中国轿车工业生产历史，至此揭开。

　　到了六七十年代，由于特殊的政治环境，虽然初步起步的汽车工业，填补了中国工业的空白。但国家不开放，汽车工业与世隔绝，本就起步晚的中国汽车工业，很快被世界汽车工业抛在后面。

　　另外，我国汽车工业一开始就缺乏对轿车的重视，使得我国的轿车工业，很长一段时间，处于极为幼稚的状态。

　　直到七十年代末，改革开放后，经济迅速发展，国民对轿车的需求量，迅猛发展，国家才发现单凭我国落后的轿车工业，压根满足不了国民的需求。

　　国家才发现，轿车市场的空缺，可惜长期的不开放，已经让轿车工业被人远远抛下，哪怕想要追赶，也不是一时半会能追赶上的。

　　不得已情况下，国家推出市场换技术的政策，引进国外的技术，成立合资企业。

　　八十年代中期成立的北京吉普、上海大众、广州标致，就是在这样的情况下诞生的。

　　这个阶段可视为引进的摸索阶段，引进的车型和技术都不是很先进。

　　至此改革开放也有十来年时间，已经有不少汽车人，看到国家轿车汽车的短板。

　　邵东闲便是这汽车人中的一员。

　　留美的经历，让他更加清楚，国内汽车的短板在那里。

　　回国后，他迫切想利用平生所学，为国家的汽车事业，做点力所能及的。

　　可惜当时整个大环境，让他知道单凭自己的一己之力，想要去改变整个体质。

　　很难，很难。

　　于是，最后他应学校之约，回到吉大当讲师。

　　七年执教生涯，他一边教书育人，一边做汽车整车研究。

　　汽车三大件中的地盘平台技术和变速箱两大件的研究，已经相当成熟。

　　打造出来的试验样车，证明这两方面都达到他想要的要求。

　　唯独动力系统方面，迟迟达不到相匹配的要求。

　　最后，抱着破而后立的心态，他来了西交大，把希望寄托在这所内燃机专业名列前茅的院校。

　　邵东闲这个举动，好多人都不理解，包括他曾经的同学林旭阳，如今的西交大副教授。

　　林旭阳看着眼前这个小他足足十五岁，在专业上取得的成绩，却远远高于他的同学，“虽然西交大的内燃机专业不错，这么多年下来也培养了不少优秀学生，可比起那些已经在工作领域有十几二十年经验的动力工程师，肯定不够看，我实在不明白，你为什么选择来这里？”

　　“这么多年下来，那些所谓的专家，我几乎都找过，结果却是不尽如人意。所以，我想着干脆返璞归真，找这些初出的茅庐，尝试一番，指不定能有意想不到的结果。”

　　从五十年代开始发展，到如今汽车发展将近四十年，邵东闲和徐旭东可以算是第二代汽车人。而第一代汽车人，如今最少也有六十岁以上，已经慢慢退出历史舞台。紧接着的便是，如今还在学校的这群第三代汽车人。

　　邵东闲在这几年中，先是找了第一代知名汽车人，想从他们那里得到帮助。

　　这些人倒是很愿意帮他们，可早年由于国家不开放，他们没机会接触到国外的汽车先进水平，待七十年代末改革开放后，他们已经上了年纪，再没年轻时代的冲劲与干劲，能帮得上忙的基本不可能。

　　至于跟他本身一样的第二代汽车人，倒是有想相帮的，可要么技术不到家，要么单位不允许，所以寻寻觅觅了多年，问题一直没能得到解决。

　　最后，邵东闲干脆一咬牙，把视线盯在第三代汽车人身上。

　　这第三代汽车人还没走出校门，心里肯定都还怀揣着，为中国汽车做一些贡献的心思。虽然他们的经验不足，但他们有一颗最赤城的心。

　　邵东闲相信：天下无难事，只怕有心人。

　　人，只要有那个心思，又有现有的基础在，他相信一定能得到他想要的结果。

　　“搞研究的人，想要做好研究，一定不能太复杂。这群学生如今正处于热血年纪，想要有翻作为的年纪，只要给他们机会，合适的引导，我相信我会成功的。”

　　林旭阳无话可说。

　　都是过来人，他再清楚不过，邵东闲这些话，都是对的。

　　还没走出校门的时候，怀揣着一颗赤子之心，总想着为国家、为社会，奉献自己的所学，轰轰烈烈干一番大事业。

　　走出校门，接受社会的洗礼后，说好听点了有了生活阅历，人更加成熟了。

　　其实，不过是。

　　社会的种种黑暗，以及不公，慢慢将他们原先那颗赤子之心，磨灭了。

　　剩下的不过，是没了棱角的凡人。

　　就像他当初在学校的时候，还想着能在变速箱领域，贡献自己的一己之力。

　　可参加工作后，他才知道人家国企里，自有一套体质，他一个没关系的员工，不窝个十年八年的压根出不了头。

　　十年八年的时间，对年少气盛的少年来说，压根不能接受。

　　于是，他毅然放弃国企的铁饭碗，进了所谓‘用市场换技术’的汽车合资企业。

　　进了之后，他才发现所谓的市场换技术，不过是那些看中中国轿车市场的车企的噱头，所有核心技术压根不可能，让中国技术人员接触到。

　　本来研究生毕业的年纪就大，又这般折腾了两三年时间，早到了结婚的年纪。

　　却因为几年的折腾，要钱没钱，要房没房。

　　最后，他只能听从家里的安排，到西交大当讲师。

　　好不容易去年，才被评为副教授。

　　相较他的‘丰富’工作经历，邵东闲倒是简单多了。

　　一回国，就直接回吉大当讲师，两年就升副教授，五年就当上教授。

　　多年下来，更是在学术领域里，有着突出的贡献。

　　年少时是学霸，毕业后顺风顺水的，林旭阳其实挺羡慕他的，“当年这么多同学当中，到如今还抱着为国家的汽车事业做贡献的人，估计也就剩你一个了。”

　　对林旭阳眼里的艳羡，邵东闲只是笑笑，没反驳他的话。

　　谁的生活也不容易，只是有的你看得到，有的你看不到而已。

　　林旭阳也没要邵东闲回答的意思，自顾自地说着，“你一定不知道，有多少同学羡慕你，上学的时间比别人少十几年。用这比别人多出来的十几年，哪怕你一事无成，经历在那边了，到别人才硕士博士毕业的时候，你已经有丰富的阅历了。”

　　邵东闲从小就是学霸，别人博士毕业起码得三十岁，他却16岁就博士毕业。

　　可以说，整整比别人多了十四五年的时间，简直不要叫人太羡慕。

　　“大概是这个原因吧，所以我家里要我在二十五岁再没做出点成就，就听从他们的安排，走他们安排走的路。”

　　过去七年他把所有的收入，都花在研发上，甚至还从家里拿了不少。

　　他家里条件虽然不错，但还没富裕到，把钱扔出去完全不求回报的地步。

　　过年的时候，父亲明确跟他说了，家里再不会往他身上投一分钱。

　　并且明确告诉他，再给他两年时间。

　　两年内，没做出个名堂来，就回家接他的衣钵。

　　“这次的汽车研究组若没折腾个名堂出来，往后我想继续坚持汽车自主品牌梦，也不容易。”

　　能有个坚持梦想的同学不容易，林旭阳非常乐见，邵东闲能在这条路上，走下去。

　　听他这样说，难免开口安抚，“徐宏达和周映雪都是不错的苗子，尤其徐宏达这将近三年的时间下来，一直在逆向研究三菱的4G63发动机。你应该知道这款发动机的基础结构，很具先天优势，如果能用它的基础结构，搭上匹配的活塞、涡轮和冷却装备，想来满足你这款车的需求不难。而且，这款发动机的改造潜力非常大，若你一开始就用这款发动机，往后改造提升，更加容易。”

　　“至于那周映雪，则从小就跟着她父亲接触汽车发动机，当年会被西交大录取，除了她才文化成绩好外，跟她一直陪着父亲做发动机逆向研究有关。”

　　“我知道。”

　　接下来的两年时间，关系到他能不能继续他的汽车梦。

　　邵东闲自然不单因为西交大的内燃机专业好。

　　早在他决定要从高校中选择团队成员的时候，他就对各个内燃机专业的院校，进行调查。

　　最终选择西交大，就是看中了周映雪和徐宏达。

　　“我很好奇，那周映雪刚开始明明拒绝得彻底，为什么最后又改变注意？”


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