第三百一十七章 纵帆党和横帆党

　　纵帆党说：“15世纪中叶，土耳其人攻陷君士坦丁堡，欧洲人前往东方通道被封闭。西班牙和葡萄牙造船家为了制造大和好船只漂洋过海去寻找财富，把酒船和帆船合并，建成三桅纵帆船。

　　法国文豪维克多雨果称赞这是“人类一种伟大杰作”。

　　它船体结构加合理，有三根桅，能利用65度角以内风行驶，能装载大量生活必需品，可以海上连续待上数月，甚至可以环绕地球航行。”

　　横帆党说：“大明著名航海家郑和，先后统率海船百余艘和二三万水军官兵组成庞大船队七下西洋，涉沧溟十万余里，遍及亚非3余国。

　　其航海规模之大，船只及人数之多，足迹之广，堪称世界帆船航海史上伟大壮举。

　　郑和下西洋突破了以往西洋航线，郑和船队多次到达东非海岸麻林地，而且开辟了直达阿拉伯半岛红海沿岸和东非海岸各港口多条远距离横渡印度洋航线。远达比剌，那里就是现莫桑比克港，也到了孙剌，就是现索法拉港。

　　郑和下西洋以空前绝后规模世界上首先从事远洋航海和探险活动，沟通了东西洋海上航路，就此联接了亚非大片海域。

　　郑和率先为人类远洋航海事业做出了重大贡献，把大航海事业推向鼎盛，并为开辟世界航路铺平了东方海道。”

　　纵帆党说：“然后呢？宣传完天威有个什么收获？”

　　横帆党说：“那也比给亚洲人民带来苦难殖民主义强吧？”

　　安江造船厂建好了测试水池后，吴杰厂长和技术员樊修又开始制造船模。为了让测试效果好一点，他们把比例设了一比十。

　　樊修技术员说：“哈，我从没有做过这么大船模------我们幸好有图纸。”

　　吴杰厂长笑着说：“我也没有做过，那面世界，我们哪里有那样财力和精力？现多好……”

　　“是啊，吴厂长，如果不是为了工作任务，我每天都可以睡到自然醒……不过反而睡不了懒觉了。”

　　“谁知道为什么呢？幸好我们保存橡木质量还算很好。”

　　制造模型时，他们都没有舍得用原来这个修船场库存料，直接用是攻城时，那些被轰成碎片残骸……当时按吴厂长要求，把那些可能用得上大块木料留了下来，以期以后能使用上……果然用上了。

　　两人按照图纸用心地加工着船模，同时又借助ad建模，凭借着现代设备，他们很就加工出横帆和纵帆两种型号船模……不过所用材料可都是这个时空。

　　索具是自己用黄麻捻成，船帆都是从破损船帆上帆上剪下来，小滑轮是求红星机加工厂特制，桐油、石灰也是有现成……

　　纵帆党说：“欧洲工匠使三桅纵帆船出现了，改变西方造船技术上落后于东方历史，也使改变西方世界贸易中地位，随后进行‘地理大发现’都和这种纵帆船及航海技术密不可分。

　　所有航海家和造船家心目中，三桅纵帆船构造几近完美。

　　你们明白吗？我们必须把它高阶段能力发挥出来-----让这个时空其它纵帆船全成为渣渣。”

　　横帆党说：“大明工匠将从祖辈那里继承下来，已延续了太多年代造船技术，比如，水密舱、平衡舵、减遥龙骨和车轮舟，比如，铁钉和铁锔连接技术，比如，艌料密封和维修技术，又比如，桐油及油漆封护技术等等，应用到造船中来。

　　这些集中代表着大明帆船制造工艺精华！

　　你们知道吗？这些都是曾经世界上领先几个世纪技术，虽然他们不懂得技术封锁，被西洋人偷去了许多技术，虽然我们眼里这些根本不算什么，但依然木制帆船制造上臻于极致。

　　我们来发挥这些技术特长，一样使这个时空其它纵帆船全成为渣渣。”

　　吴杰厂长站水池里，迎着电风扇吹来风，不时调整着索具和船帆……樊修技术员架好了dv后，又听着吴杰厂长要求，不时调整着电风扇摆放角度……再把吴杰厂长报上来数据记到本子上。

　　樊修技术员蹲池边上，劝吴杰厂长说：“吴厂长，我下池子吧……”

　　“不急，不急……你去把三号口闸门开一下，看看侧洋流对帆船有什么影响。”

　　两个人不声不响地忙活了一个星期，把横帆船横和纵帆船横基本数据搞出来了……

　　又开始建飞剪船模……由于原本设定船型本身就小，船模就比较容易建好。

　　纵帆党说：“《大航海时代》中，那个纵横帆公式还记得吧？纵帆船大部分场合具有横帆船所没有高速度。

　　横帆船操作难度比纵帆大，顶风就不用说了，如果你没学操帆，又是航海手，那使用横帆纯粹就是一种自虐。

　　纵帆拥有横帆所没有高灵活和低操作。

　　像是海战，你不可能永远不顶风前进，也不可能顶风时就可以顺畅选择之字路线。

　　此外纵帆顶风前进时，优势是无可比拟。这不是说它顶风时航行系数大，而是因为它顶风时易于操作。我们还要争吗？”

　　横帆党说：“《大航海时代》中，我级别是老船长……我们现这个时空，我们能找到操帆手是什么样子？全是摆弄横帆嘛。

　　你说那个公式我当然记得，如果两种船帆水手级别水平同样话，顺风时，纵帆x65%横帆x85%;逆风时，纵帆x45%横帆x25%;横风时，纵帆x625%横帆x625%……没错吧？但是你想一想我们能找到什么样水手？哪种多？”

　　“纵帆水手，我们可以慢慢培养……”

　　“有现成横帆水手，我们不去用？”

　　吴杰厂长和樊修技术员又花费了一些时间，终于把三种船型数据基本准备好了，他们接着又开始考虑造船事实。

　　建船模是一回事实，造真正帆船又是一回事情。说实话，两人都没有实际经验……其实全汉唐集团人都没有实际经验。

　　那面世界，平常生活能够保证就不错了，哪里还有时间和精力，金钱去建真正帆船来娱乐？

　　两人不得不把他们求助目光投向了这个时空明人船匠。

　　自打宋元以来，福建造船业就一直全国领先，主要原因就于福建盛产造船木材。

　　闽北深山之中有着大量杉木，松木等。霜降至春分是佳伐木时节，此时木材质地坚实、色泽红亮。

　　每到这个时候，建瓯、邵武等地木商，便带着从各地招来“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间

　　水路流入闽江，向海口方向漂去，终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。

　　如果说福州设船厂是因为木材丰富话，那么泉州优势，则于其悠久航海历史，民间集聚了大量船匠技术人员，“匠作千百，一时可集”。据史料记载，福州船厂因船匠不多，竟多次向泉州府调用。

　　前文说过，大明政府对造船业控制极严，一个匠户制，就能把造船明人技术员吃得死死，就是说大明政府把明人技术员粮食关系、户口关系什么，都掌握手里……就是他们出门都要开个介绍信什么……大概如此吧。

　　真实历史中，到了清康熙年间，废除了匠籍，实行了把匠班银摊入地亩制度，使得清代工匠们不再隶属于官府，渐渐摆脱了官方厂坊中受驱使命运，船匠们有限自由流动成为可能。

　　这个时候，厦门便吸引了大批外来工匠，据史料记载，“厦门土木金银铜铁诸工率自外来，船工大盛，安其居者多移居焉。”

　　闽南地区造船业同时也到了一个**。一些官方船厂周围，往往又四散分布着大量民间船厂。

　　这些船厂大量存，反映正是慢慢恢复生气民间造船业。只是，那时每一艘出海船舶制造过程还要被层层管制，甚至比大明加严格，动不动就抄家问斩。

　　当然，这一些是后来历史，吴杰厂长和樊修技术员根本不操心那些……此时空中，那些明人造船技术员才是看中，那些真实造船过程才是看中。

　　这个时空，明人工匠们开始造船后，一般制造十吨小船船厂需要雇佣十几个船匠，简单分工便可。

　　而制造数千石，即至少百吨大船时，雇佣人员要多得多。

　　而且造大海船是一项技术性极强工程，油、艌、帆、篷皆需要专门技能，规模较大船厂内都有专门艌匠、箬篷匠、船木匠、油灰匠、铁匠、索匠、竹匠等。

　　吴杰厂长和樊修技术员盯住那个曾经提过建议明人船匠，好一番细细盘问，才发现那人建过大帆船也不过五十吨左右，还有几个荷兰船匠，只不过他们是以修船为主……

　　幸好后来从厦门又招了一些工匠来，经过多方面计算，两人把一艘二百吨左右帆船所需要各种资料总结出来了……

　　纵帆党和横帆党争论不动了，这时他们才发现应该到船厂去实地看看再说，嘴上已经谁也说不过谁了……

　　如果为这样小事情伤了感情就没意思了，毕竟汉唐集团里能一起玩《大航海时代》人不多。

　　他们到了安江船厂后，吴杰厂长和樊修技术员把所有实际资料拿出来了。

　　他们看了半天后，生气地说：“吴厂长，樊技术员，你们不上论坛吗？”

　　樊修技术员笑着说：“我就看看不说话……”

　　吴杰厂长奇怪地问道：“你们论坛上说什么了？”

　　纵帆党和横帆党气得一起没有理他。


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