第三百一十九章 以后只有台湾纵帆船了
vip作者：吴杰
从这件事后，纵帆党和横帆党两伙人算是明白了，这个吴杰厂长是个闷骚男，别人玩嘴炮时，他却干实事。
于是，他们就养成了去安江造船厂实地观察习惯。
等招聘齐明人船匠时，他们听说吴杰厂长又设计了两种船型，赶紧都跑去观看。
当时测试水池边，他们有站着，有还蹲着，认真地看着吴杰厂长和樊修技术员测试一个怪里怪气船模------众人习惯性评头论足了。
＂太丑了，像个大鸭子！＂
＂长宽比例太小，肯定跑不！＂
＂这玩意是个啥？算纵帆还是算横帆？＂
水池子里樊修技术员听后不耐烦，说道：＂没见识，连解放前活跃苏州河老闸船都不知道！＂
众皆哑然，确实没听过，没见过。
还是吴杰厂长厚道些，他笑着跟大家解释了一下。
19世纪上海租界洋人们发现，他们横帆船跟本无法适应中国沿海多变风向，便结合西洋帆船船型和中式帆装建造了这种＂四不像＂。
它釆用了西方船体，两支桅杆上挂着中式硬帆，连接艏斜杠和前桅项部支索上，还挂上了百慕大式三角帆。
这种帆装，有效地改善了逆风行驶性能、增加了帆总面积，还能平衡令人烦恼上风舵问题。
这种船极限时，甚至只需要一名舵手和一名助手，就可以愉地航行。它操作简便，被当时洋人广泛地用于上海沿海到内河运输。
到了小火**行其道2世纪，直至民国时期，仍然能看到它活跃身影，可见其性能优良，非常适用于台湾沿海或内河。
众人摆出原来如此表情。
樊修技术员还是有点憋不住话，带刺地说道：＂我看着论坛里争吵就想笑，还拿郑和下西洋宝船当作横帆强大依据说事，中国式帆明明是纵帆好不好？纵帆船是利用帆面和风向夹角，使风帆两面空气岀现速度差，从而产生动压力来推动船舶行驶，而横帆只是利用背面风吹鼓帆面，形成静压力推动船舶，像盖伦船上面一面软质风帆才叫橫帆，没文化真可怕！＂
这时，先来一步伍大鹏董事长，赶忙站出来打圆场：＂民康，那咱们就用这老闸船了？你做法很有哲学意义。＂
吴杰愣了一下，表示不懂。
伍大鹏董事长和吴杰厂长是老朋友了。
伍大鹏有一次烟台长山岛度假时认识了回乡探亲吴杰------那时还叫吴民康，一个文革气息浓郁名字------穿越时才改名吴杰。
老吴老实却不木呐，同时热情好客，拉着伍大鹏走遍了长山景点，还带还带他领略当地风土民情，其中就参观了当地船工建造木帆船地方。
这次考虑搞木头商船，伍大鹏董事长毫不犹豫地任命吴杰为船厂厂长，当然，这与交情无关。
吴杰老家就有建造木帆船下海传统，吴杰至少知道些工艺流程；同时他做事极其认真，还是八十年代老牌大学生，学就是流体力学。
那面世界，老吴某大型企业主持水轮机叶轮水力模型设计工作，若不是知道他因为某些永远不想提起原因而心灰意冷，这个人还真不好意思招聘他过来。
听到伍大鹏董事长问话，吴杰厂长考虑了一下说：
“我现测试池只能检测船耐波性能、扶正力矩、风帆推力和推力中心、船体横向阻力及阻力中心，我带来力学分析软件，只能计算各船型水流阻力，算不出兴波阻力，毕竟不是专业造船软件。我需要建一座至少三十米长动态检测水槽，才能得到精确数据。”
伍大鹏董事长大手一挥：“不用那么麻烦，现是十七世纪，只要强过这时期帆船就行。不过，你想要测试池可以有！”
“那好办，我就来说说我构想，”吴杰厂长指着老闸船模型说，“台湾适航河流众多，我们内河／沿海商船就选它了，它操帆简单，主体还是中式帆，明人船手上手，只要教会他们看风向线就行。”
说完指了指桅杆，又说道：“我们用锥形空心拼接桅杆，减轻重量同时也提高了桅杆强度，因为可以使用木料好部分切割成木条用来制桅，不用太讲究长度。”
众皆了然：有先进木工机床，加工精度神马毫无压力。
有人不服气了，说道：“那胶水怎么解决？我们环氧树脂可有限！”
“酪素胶！西方桅杆匠到了二十一世纪还用！”
樊修技术员忍不住又插了一嘴。
吴杰厂长摆摆手阻止了樊修技术员话头，觉得他说话语气有些冲了。
吴杰厂长说道：
“因为强度增加，我们桅杆比明船高两成，帆面积可以大三成，加上百慕大三角帆，该船比同尺寸明船帆总面积大六成。配合小阻力设计船体线型，适当风速下航速八节没有问题。下面樊工你补充一下。”
说完吴杰厂长上了池子，到一边工作台上拿茶杯喝水，把讲解机会让给了樊修技术员。
樊修技术员乘机给大家普及了一下酪素胶知识。
酪素胶是一种效用极广胶液，它可以粘结木制品或其它制品，特点是能耐水，其主要成份是酪素。
酪素是用去掉奶油酸牛奶制品制成，当然羊奶也可以了。
将牛奶用滤纸或厚实织物过滤，用清水冲去脂肪，将获得酪素铺地上晾干。干后再利用纯净汽油把残余脂肪去掉，然后再把它晾干。
制酪素胶时，只要将酪素用水搅拌加入少量氨水即成。
具体方法是：取3份重酪素，用1份重水拌和，搁置1小时后，一面将混合物搅拌，一面加入25份重阿摩尼亚水，用时可将制成胶水稀释，稠度可任意调剂。
就算没有阿摩尼亚水也不怕，可用硼砂代替。先将酪素和水混和，让它膨胀数小时，然后将这糊浆略微加热，加热时要仔细搅拌，并加入阿摩尼亚水或硼砂。如要长期保藏，可胶内加入少量石碳酸，以免变质。
樊修技术员得意洋洋地说：“怎么样，都很简单吧？现一些欧洲有名气制桅师家族，还一个个把酪素胶制作工艺当宝贝一样藏着掖着，却不知道单单是我掌握生产方法就有三种。等布袋盐化工氨水量产了，这也是一个产业呢-------”
这时有人插话了：“小樊很厉害呀，这么偏门知识都能百度到！”
“是吴厂长告诉我，他老家教亲戚做拼接桅时候查了资料。”樊修技术员没听出来
是谁插话，不满地朝人群中看了一眼，不知道人家是夸他还是损他，继续说道：
“好吧，话说回来，船帆上我们也有改进，相信大家也看到农业组那边种植了大量剑麻，那些就是我们风帆和索具原料来源。剑麻纤维弹性模量达到钢丝一半，重量只有后者五分之一，所以比钢丝绳适合做索具，同时用它织造风帆话，只需要印度棉帆布四分之一厚度就能保证强度。
这样带来两个好处：一是升帆轻松；二是减轻桅顶横摇惯量，从而提高船只适航性和安全性，也减小了对桅杆强度要求。”
不等众人提问他又指着船模帆上橫条介绍：“帆上缘横杆叫横桁，中间五根叫板条，下缘叫帆桁。这也是我们减重大户，我们釆用硬木－轻木－硬木层压结构，减去了六成重量，使我们帆含帆骨只有明人同面积帆三分之一重。”
有人无聊地问道：“剑麻帆、层压骨，要是明人学去了我们岂不是没优势了？”
樊修技术员哈哈一笑：“第一，剑麻纤维纺纱以前要用化学方法去除木质素；第二，明人不会做酪素胶，他们猪皮胶、鳔胶都是怕水，压出来板条嘛，只要是一遇到了雨，结果，你想吧------哼哼------可惜吴杰厂长说，还要大笔地卖给他们------
考虑到内河航道条件，我们预计把这艘老闸船吃水限制22米，船宽57米，船体长286米，含艏斜杠共33米；桅杆高198米，帆型廋高，帆总面积达到425平方米，预计载重1吨。水下部分线型经过吴厂长大量优化，说大航速8节------那是谦虚了！”
“哈哈，小樊，你就不要夸我了，你也做了不少工作！”吴杰厂长给大家传看了一张三视图，说道：“这是荷兰人17年发明双桅纵帆船，16世纪荷兰人采用上缘斜桁帆以来，由于其极易操作，故不仅悬挂全装备帆船尾桅下，还以其为主帆装悬挂当时一般两桅船上，样就成了一艘纵帆船，由于19世纪北美五大湖地区广泛应用，所以后被定名为北美纵帆船。
大家看，这艘船有前支索和侧支索，用后倾桅杆和帆重量来替代后支索作用，所以它可以支持高桅杆。它艏斜柱长，增加了有效甲板长度，主帆帆桁甚至伸出了艉部，这些因素相加得到了大帆总面积，大家别忘了，我们帆布还要比他们轻。
由于我们把它用于跨越海峡近海运输，所以干舷比比一号船要大，同时艏艉也相对翘一些。它抗浪性能好，适航性强。
桅和帆以及上斜桁我们釆用了与老闸船同样工艺、材料，帆桁就不必了，它重量有用。
终船体长365米，宽73米，吃水37米，设计载重2吨；主桅高33米，帆总面积达到惊人83平方米，速度上说不好，反正比老闸船两节以上就是了。”
“可是我记得，这双桅纵帆船载重听说大多一百吨以下啊！”有人提出了疑问。
“问得专业，”吴杰厂长点了个赞，“这种纵帆船不同于上一种，它力学结构经过樊工建模精心计算，采用密集船肋骨和主、两舭三根龙骨，另外双层船壳内船壳起到水密舱作用同时，也将要大大加强了船体强度------桅杆和风帆强度也推演过了，强度绝对过关，能两双桅解决我就不用三桅了！------当然，这都是第二阶段发展计划了------不过很。”
吴杰厂长此时自信满满，又发出了誓言：
“此基础上我们还可以发展三桅、四桅纵帆船，此后世界上就没有北美纵帆船这一说了，只有台湾纵帆船！”
一个伪船迷，问题男继续发问：“为什么不发展四桅以上大型纵帆船呢，拼接龙骨应该不难吧？”
“我问过李董，不久将来，他肯定能解决蒸汽机问题，大幅船用钢板也是迟早事情，谁还捣鼓啥木帆船啊！”
感谢起点朋友光明顶左使、书友12921支持，谢谢你们没有被起点书评区里具有特色评语吓到。
书友是高人，写得太像了，不正文中发，对不起这篇文。请各路书友来主站纵-横中文网看看其他书友同人，值得一看。
作者书单：
《剑焚九天》，作者同学，成年人作品，武侠流。
《超级科技帝国》，作者朋友，科技流。
《医道无双》，作者书友，都市流。
大家给个收藏，给个信心吧，我等人都需要关怀。
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